一、2026中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)高層論壇將于4月20日在北京舉辦

　　4月15日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)《知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)》消息稱(chēng)，2026中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)高層論壇將于4月20日在北京舉辦。本屆論壇主題為“向‘新’而行 ‘知’撐發(fā)展”，由中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)社、世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織中國(guó)辦事處聯(lián)合主辦。 

　　從已披露信息看，本屆論壇緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，強(qiáng)調(diào)圍繞新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，深入交流知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)領(lǐng)域的重大理論問(wèn)題和實(shí)踐路徑。論壇除主論壇外，還設(shè)置三場(chǎng)分論壇，分別聚焦非物質(zhì)文化遺產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、新興領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)生態(tài)構(gòu)建，以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)驅(qū)動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。議題的設(shè)計(jì)既回應(yīng)了世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日“知識(shí)產(chǎn)權(quán)和體育：各就位、預(yù)備、創(chuàng)新！”的年度主題，也體現(xiàn)出我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)治理正從傳統(tǒng)保護(hù)邏輯，進(jìn)一步向新興產(chǎn)業(yè)、文化傳承、產(chǎn)業(yè)融合等更廣闊的場(chǎng)景延展。

　　值得關(guān)注的是，相關(guān)表述中多次提到“與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展相適應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)治理體系”。這意味著，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作已不再只是創(chuàng)新成果形成后的“保護(hù)環(huán)節(jié)”，而是更深度嵌入科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、文化傳播和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制度基礎(chǔ)設(shè)施。主論壇擬搭建“政產(chǎn)學(xué)研用”高端智庫(kù)對(duì)話平臺(tái)，也表明知識(shí)產(chǎn)權(quán)治理正在強(qiáng)化跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨場(chǎng)景協(xié)同，以更加系統(tǒng)性的方式回應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　高層論壇的意義，不僅在于發(fā)布議題、凝聚共識(shí)，更在于釋放出一項(xiàng)鮮明信號(hào)：在“十五五”開(kāi)局之年，知識(shí)產(chǎn)權(quán)正被置于服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展和培育新動(dòng)能的更突出位置。過(guò)去，企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的理解更多集中于確權(quán)、維權(quán)和應(yīng)訴；而如今，知識(shí)產(chǎn)權(quán)越來(lái)越成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、創(chuàng)新資源配置方式和新興領(lǐng)域治理能力的重要組成部分。此次論壇將非遺、體育、新興領(lǐng)域等納入統(tǒng)一討論框架，恰恰說(shuō)明知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度的功能邊界正在被重新定義。對(duì)于企業(yè)而言，這意味著未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)已不只是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)，更是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則理解力、布局力和運(yùn)用力的競(jìng)爭(zhēng)。

二、比亞迪申請(qǐng)車(chē)輛脫困控制相關(guān)專(zhuān)利  

　　4月15日，據(jù)公開(kāi)信息顯示，比亞迪股份有限公司申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種車(chē)輛脫困控制方法、電子設(shè)備及車(chē)輛”的發(fā)明專(zhuān)利。專(zhuān)利摘要顯示，該方案擬“至少根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的陷困狀態(tài)以及車(chē)輛所處的路面場(chǎng)景類(lèi)型控制車(chē)輛脫困”，以解決現(xiàn)有技術(shù)中依賴單一脫困手段、難以適應(yīng)不同陷困場(chǎng)景、無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效脫困的問(wèn)題。

　　從技術(shù)內(nèi)容看，這并不是一項(xiàng)追求“參數(shù)更高”“配置更炫”的表層創(chuàng)新，而是圍繞車(chē)輛在復(fù)雜路況中的真實(shí)使用風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)的底層能力優(yōu)化。所謂“脫困”，往往對(duì)應(yīng)的是打滑、陷車(chē)、附著力不足、復(fù)雜地形通過(guò)受限等場(chǎng)景。在這些情形下，車(chē)輛能否及時(shí)識(shí)別所處路面環(huán)境，并采取更匹配的控制策略，關(guān)系到的不只是駕駛便利性，更關(guān)系到車(chē)輛穩(wěn)定性、人員安全以及突發(fā)場(chǎng)景中的處置能力。

　　過(guò)去，外界提到車(chē)企技術(shù)實(shí)力，首先想到的往往是續(xù)航、加速、電池能量密度和智能座艙等顯性指標(biāo)；而如今，頭部車(chē)企的專(zhuān)利布局正越來(lái)越多延伸到復(fù)雜工況識(shí)別、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、底盤(pán)協(xié)同、安全冗余和細(xì)分場(chǎng)景體驗(yàn)等更深層的系統(tǒng)能力。就在同一時(shí)間段，比亞迪還公開(kāi)了與路面附著系數(shù)識(shí)別有關(guān)的專(zhuān)利信息，其表述即直接提到“提高路面附著系數(shù)估計(jì)準(zhǔn)確性保安全”。這說(shuō)明，圍繞不同道路與駕駛工況提升整車(chē)安全性和穩(wěn)定性的技術(shù)投入，已成為企業(yè)持續(xù)發(fā)力的重要方向。

　　若從企業(yè)一貫的技術(shù)表達(dá)看，比亞迪近年來(lái)也持續(xù)將“安全”置于產(chǎn)品與技術(shù)敘事的突出位置。比亞迪官網(wǎng)多款車(chē)型頁(yè)面明確使用“安全是電動(dòng)車(chē)最大的豪華”等表述，并將刀片電池等技術(shù)與“高安全”作為重要賣(mài)點(diǎn)。這意味著，此次脫困控制相關(guān)專(zhuān)利的公開(kāi)，并非孤立事件，而更像是其整車(chē)安全理念在具體用車(chē)場(chǎng)景中的進(jìn)一步落地。安全不只體現(xiàn)在碰撞后果和電池?zé)峁芾砩?，也體現(xiàn)在車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能否更穩(wěn)、更準(zhǔn)、更可靠地完成控制。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　比亞迪此次申請(qǐng)車(chē)輛脫困控制相關(guān)專(zhuān)利，看似只是整車(chē)技術(shù)體系中的一個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)，實(shí)則折射出當(dāng)前車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)重心的進(jìn)一步深化。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”加速邁向“智能化、場(chǎng)景化下半場(chǎng)”，企業(yè)比拼的已不只是續(xù)航里程、百公里加速和功能配置，更是面對(duì)復(fù)雜道路環(huán)境時(shí)的安全控制能力。脫困能力本身，就處在“通過(guò)性”“操穩(wěn)性”“風(fēng)險(xiǎn)處置”三者交匯的關(guān)鍵位置。它不僅影響駕駛體驗(yàn)，更關(guān)系到車(chē)輛在突發(fā)場(chǎng)景中的可靠性邊界。

　　更值得注意的是，安全正在成為中國(guó)車(chē)企技術(shù)敘事中越來(lái)越堅(jiān)實(shí)的一條主線。過(guò)去，行業(yè)對(duì)安全的理解更多集中于事故發(fā)生后的保護(hù)；如今，安全的內(nèi)涵正前移到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、工況識(shí)別、控制介入和全場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力上。誰(shuí)能把安全從“宣傳語(yǔ)言”真正做成“工程能力”，誰(shuí)就更有可能在下一階段競(jìng)爭(zhēng)中贏得消費(fèi)者信任，也更有可能把專(zhuān)利布局轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品價(jià)值和品牌壁壘。從這個(gè)角度看，比亞迪這項(xiàng)專(zhuān)利所體現(xiàn)的，不只是技術(shù)細(xì)節(jié)的完善，更是頭部車(chē)企將安全理念繼續(xù)做深、做實(shí)、做系統(tǒng)的一種縮影。

三、最高法明確：不能以零散公開(kāi)信息否定整體技術(shù)方案的秘密性

　　4月16日，最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭發(fā)布裁判要旨《不能基于不同證據(jù)分別公開(kāi)的特定信息而否定整體技術(shù)方案的秘密性》。該裁判源自一起技術(shù)秘密侵權(quán)案件。案情顯示，一家新西蘭生物醫(yī)藥科技公司主張，其關(guān)于從人體血液中性粒細(xì)胞的嗜天青顆粒中分離純化天然蛋白酶3（PR3）的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品制備流程，構(gòu)成技術(shù)秘密。該公司前員工離職后成為另一公司大股東及法定代表人，并將相關(guān)技術(shù)披露、使用并申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利，進(jìn)而引發(fā)糾紛。

　　最高法在裁判要旨中明確指出：權(quán)利人在本領(lǐng)域已知工作原理基礎(chǔ)上，經(jīng)實(shí)驗(yàn)、修改、優(yōu)化、調(diào)整等研發(fā)工作，形成可用于實(shí)際生產(chǎn)并具有良好技術(shù)效果的完整技術(shù)方案的，不能僅依據(jù)不同證據(jù)分別公開(kāi)的已知信息，就認(rèn)定該完整技術(shù)方案已為公眾所知悉。換言之，即便某些單獨(dú)步驟、部分參數(shù)或原理信息已在公共領(lǐng)域存在，只要這些信息經(jīng)過(guò)有機(jī)組合、反復(fù)驗(yàn)證，形成了可落地、可生產(chǎn)、有效果的整體方案，該整體仍可能構(gòu)成受保護(hù)的技術(shù)秘密。

　　法院進(jìn)一步認(rèn)定，涉案技術(shù)秘密屬于多個(gè)步驟及相關(guān)參數(shù)的結(jié)合，雖然其中單個(gè)步驟或部分參數(shù)可能已存在于公共領(lǐng)域，但整體技術(shù)方案并未在本行業(yè)內(nèi)眾所周知。與此同時(shí)，被訴方提交的證據(jù)不足以證明其系自主研發(fā)完成相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)技術(shù)方案，最終法院認(rèn)定相關(guān)行為構(gòu)成侵害技術(shù)秘密，一審判決停止侵權(quán)并賠償180萬(wàn)元，最高法二審維持原判。

　　【點(diǎn)評(píng)】

　　這則裁判要旨的重要性，在于它觸及了商業(yè)秘密保護(hù)中最核心、也最容易被誤解的一點(diǎn)：真正有價(jià)值的秘密，往往不是某一個(gè)孤立知識(shí)點(diǎn)，而是把分散知識(shí)變成可執(zhí)行方案的能力。企業(yè)研發(fā)的難處，從來(lái)不只是知道原理，而是把原理變成穩(wěn)定工藝、量產(chǎn)流程和商業(yè)結(jié)果。若司法僅盯住單個(gè)公開(kāi)片段，就容易低估企業(yè)在實(shí)驗(yàn)、優(yōu)化和整合中的真實(shí)投入。最高法此次強(qiáng)調(diào)“不能以零散證據(jù)拆解整體秘密”，本質(zhì)上是在回應(yīng)創(chuàng)新實(shí)踐的真實(shí)邏輯，也是在為企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入提供更穩(wěn)固的法治預(yù)期。對(duì)高技術(shù)企業(yè)而言，這一信號(hào)同樣提醒其應(yīng)當(dāng)更重視研發(fā)留痕、權(quán)限管理、保密協(xié)議和離職交接機(jī)制，因?yàn)榧夹g(shù)秘密保護(hù)不僅發(fā)生在訴訟階段，更決定于企業(yè)日常治理是否足夠嚴(yán)密。