長らく、中國の都市軌道交通構(gòu)築は「コストの高止まり」、「核心技術(shù)の外部依存」、「國産技術(shù)イノベーション動力の不足」という三つの悪循環(huán)に陥ってきた。

１９９０年代以降、中國鉄道部門はイノベーション発展の壁を打破し、「経済発展が交通ボトルネックに制約される」?fàn)顩rを改善するため、軌道交通裝備産業(yè)を代表とする先進製造業(yè)を大力に発展させ、高速鉄道の基礎(chǔ)理論と主要技術(shù)研究を段階的に進めてきた?，F(xiàn)在までに、豊富な自主技術(shù)突破経験と膨大な科學(xué)研究試験データを蓄積している。２０１７年に正式開通した「復(fù)興號」動車組は、真に完全な自主知的財産権を有する「中國の名刺」であり、數(shù)え切れないほどの鉄道科學(xué)研究者の壯大なビジョンを體現(xiàn)している。

高速鉄道ブレーキパッド特許の難局を打破

「復(fù)興號」動車組の技術(shù)方案設(shè)計段階では、安全性?信頼性、簡素化?標(biāo)準(zhǔn)化、シリーズ化、経済性、省エネ?環(huán)境保護などの原則を厳格に遵守し、安全冗長性などでイノベーションを強化する。また、重要技術(shù)の経路最適化と特許戦略において突破を達成する。特に制動に関しては、８両編成で総重量５００トン超の「復(fù)興號」に高速性と高安定性を両立させ、時速３５０ｋｍで走行しながら緊急制動距離を６５００ｍ以內(nèi)に抑えるように求められる。ここで、高速鉄道制動ブレーキパッドの特許研究と技術(shù)普及が極めて重要な役割を果たす。

當(dāng)時、鉄道業(yè)界が直面した難局は主に三つあった。第一に、ブレーキパッド素材の消耗性が高いため、単価の変動が高速動車全體の運用コストに直接影響することである。第二に、２０１２年以前、高速鉄道ブレーキパッドは外國特許技術(shù)の保護期間中であり、中國は全部で外國製品を輸入せざるを得ず、年間輸入額が４０億元に達していたことである。第三に、輸入制動ブレーキパッドは価格が高いだけでなく、納期も長く、供給が不安定で、アフターサービスが不十分であることである。したがって、核心技術(shù)の外部依存を脫卻し、主要部品の輸入枷鎖を打破し、ブレーキパッドなど高速鉄道主要部品の國産化代替を進めることは、動車組の運用においてよく解決すべき重要な課題となった。

２０１３年、北京天宜上佳高新材料股份有限公司は研究開発技術(shù)と特許成果の継続的な蓄積により、業(yè)界で先発優(yōu)位を確立し、粉末冶金ブレーキパッドの國産代替をいち早く実現(xiàn)した。一連の審査メカニズムを経て多數(shù)のサプライヤーの中から抜きん出て、「復(fù)興號」制動ブレーキパッドの重要なサプライヤーとなった。同時に、天宜上佳は科創(chuàng)型企業(yè)の特許技術(shù)戦略の重要性を深く認(rèn)識し、公司の設(shè)立當(dāng)初から三聚陽光を招き、知的財産権全體企畫と戦略構(gòu)築に參加させた。雙方は早期に発展コンセンサスを形成した。知的財産権の防御、競爭、運用のいずれも、特許戦略の高次発展経路の量的蓄積から質(zhì)的飛躍への過程を欠かせないものであり、これが企業(yè)の製品に優(yōu)れた市場支配力と業(yè)界リーダーシップをもたらす直接的な要因となった。

技術(shù)特許面では、制動ブレーキパッドは安定した摩擦係數(shù)だけでなく優(yōu)れた耐熱性を備え、長時間３００～４００℃および瞬間９００～１０００℃の環(huán)境下でも摩擦性能が大幅に低下しないこと、十分な機械的強度を有し、極限環(huán)境下で変形?破斷?脫落などの損傷が生じないこと、制動中および停止後にブレーキパッド素材がずれないこと、制動ディスクに亀裂を生じさせないこと、衝撃を緩和する特殊構(gòu)造であることなどが求められる。その中で、摩擦ブロックは制動ブレーキパッドの最も重要な構(gòu)成部品であり、ブレーキ性能を決める核心部品であり、粉末冶金のイノベーション技術(shù)を活用し、特定材料にプレス成形?高溫加圧焼結(jié)などの工程を行って製作する必要がある。また、異なる速度の運行ニーズに対応するため、ブレーキパッドの詳細(xì)パラメータにさらなる差別化要求が課され、従って、ブレーキパッドメーカーの特許技術(shù)力、特許資格および上下流統(tǒng)合能力がより厳しく問われる。

先発優(yōu)位を活かし、早期に特許を戦略化に

天宜上佳の制動ブレーキパッドのイノベーション研究と量産化は、一方で外國企業(yè)の技術(shù)獨占を打破し、國內(nèi)ブレーキパッド技術(shù)の空白を埋め、高速動車の制動ブレーキパッドの完全自主化?國産化生産とグローバル供給を?qū)g現(xiàn)し、高速動車の運用コストを大幅に低減させ、中國高速鉄道動車組の核心部品の國産化プロセスを加速させた。他方で、中國高速鉄道の核心技術(shù)と主要部品の輸出を大きく後押しし、同時に國內(nèi)高速鉄道のブレーキパッド関連業(yè)界の研究開発能力、技術(shù)手段、業(yè)界プロセスレベルの向上に深い影響を與えた。

主要部品の輸入枷鎖の打破において、三聚陽光は天宜上佳のためにどのような事前準(zhǔn)備を行ったか。

天宜上佳の獨占的知的財産権サービス機関として、三聚陽光は事前の知的財産権基盤體系の構(gòu)築に十分な取り組みを行い、特許発掘、商標(biāo)登録、著作権管理、製品研究開発、特許企畫戦略、上場指導(dǎo)など全方位的かつ系統(tǒng)的な設(shè)計を行い、完備した知的財産権の壁を構(gòu)築した。また、三聚陽光は長年にわたり定期的に天宜上佳に対して特許研修サービスを提供し、公司の拡大発展に伴い、新入社員が迅速に特許意識を高め、既存社員が特許価値の保護と活用についてより深く新しい認(rèn)識を持つことで、後続業(yè)務(wù)をより良く推進している。

また、三聚陽光は「新材料企業(yè)」の技術(shù)輸出に対して、海外知的財産権リスク早期警戒體系の構(gòu)築方案をカスタマイズした。これにはＰＣＴ國際特許出願、マドリッド國際商標(biāo)出願、および「一帯一路」戦略下の知的財産権保護業(yè)務(wù)の設(shè)計?実施が含まれ、政府の早期警戒プロジェクト補助金を活用して侵害リスクを全面的に調(diào)べて排除し、ブレーキパッド製品のグローバル戦略をさらに実現(xiàn)した。これにより、中國高速鉄道技術(shù)の海外輸出?普及にリスク解消能力を提供した。

天宜上佳は「軌道交通裝備業(yè)界」において総合優(yōu)位性が際立つ技術(shù)型イノベーション企業(yè)として、成熟したクライアント関係、安定した上下流産業(yè)チェーン、および自主オリジナル核心技術(shù)を有しており、三聚陽光がそれのために設(shè)計?構(gòu)築した知的財産権管理システムに合わせて、２０１９年に科創(chuàng)板に上場を果たした。天宜上佳は中國ハイエンド裝備製造分野の自主イノベーション、國際イノベーション競爭力、関連技術(shù)産業(yè)の発展に対して明らかに牽引効果を発揮している。

軌道交通裝備業(yè)界は戦略的新興産業(yè)として、國家から大きな支援を受けている。天宜上佳の急速な発展は業(yè)界全體に重要な參考意義を持ち、その成功要因は以下の二點にある。第一に、天宜上佳は技術(shù)進化と産業(yè)発展の機會をしっかりと捉え、イノベーション駆動を堅持し、自社の発展で業(yè)界発展を牽引したことである。第二に、三聚陽光が常に伴走者としてそれのための全方位知的財産権サービスを提供し、重要な役割を果たし、天宜上佳の知的財産権創(chuàng)造能力と保護能力の構(gòu)築を支援し、中國軌道交通産業(yè)の構(gòu)築をさらに加速させ、業(yè)界の発展により広い発展スペースをもたらしたことである。